في التخطيط على المدى القريب ، من حيث تتبع البطارية والشحن والتخطيط للمركبة ، ستتم أيضًا إضافة بعض قمرة القيادة الذكية وحالة تتبع تقنية القيادة التلقائية.نقطة مثيرة للاهتمام للغاية هي أنه مع تقديم الإصدار الرئيسي من السيارات الكهربائية النقية ، قامت شركات السيارات الأوروبية والأمريكية بدمج تقنيات قمرة القيادة والقيادة الذاتية المختلفة مع الإصدار الرئيسي من الكهرباء النقية ، مما يعني أنها يمكن أن تستند إلى القدرات الشاملة في عدة اتجاهات.احكم على الفعالية القتالية للنموذج.بالطبع ، لا تزال البطارية جزءًا أساسيًا للغاية ، وتستحق المتابعة والتلخيص كل شهر.أرغب في تحسين المحتوى بما في ذلك: شاشة عرض السيارة ووحدة التحكم بالمجال وتقنية الإدراك.

ملاحظات: يمكن الحصول على بعض المحتوى من خلال التسجيل ويمكن الحصول على بعض معلومات الأجهزة من مستوى تصميم الأجهزة.

الشكل 1 يمكن تفكيك النظام الأساسي الذي يتتبع إطلاق السيارة بأكملها وتحليلها بواسطة الكتل التقنية.

الجزء الأول من صناعة البطاريات المحلية في مايو

في مايو انتاج الطاقةالبطارياتكان 13.8 جيجاواط ساعة ، والقدرة المركبةالبطارياتكان 9.8 جيجاوات ساعة.يستمر الاختلاف في 4GWh هنا.من وجهة النظر الحالية ، سيكون هناك دائمًا فرق بين السعة المركبة المحلية والإخراج الفعلي.

الشكل 2 الفرق بين إنتاج بطارية الطاقة والقدرة المركبة.

قدمت SNE إجابة هنا ، وهي CATL (Tesla Model 3 (تم تصديرها من الصين إلى أوروبا) و Peugeot e-2008 و Opel Corsa) وقدرة BYD المثبتة في الخارج.وفقًا لبيانات SNE ، فإن هذا يعني اثنين. الإجمالي التراكمي هو 3.8 جيجاوات ساعة ، وهو ما يفسر الفرق البالغ 14 جيجاوات في الساعة من يناير إلى أبريل ، ويتم استخدام 1/3 في الخارج.

ملاحظات: في الأشهر الخمسة الأولى ، كان الناتج التراكمي لبطاريات الطاقة 59.5 جيجا واط / ساعة ، وكان الحجم التراكمي المركب 41.4 جيجا واط / ساعة ، والقيمة التراكمية 18.4 جيجاواط / ساعة.وتشير التقديرات إلى أن نصفها يتم تخزينها مؤقتًا في مستودعات شركات البطاريات وشركات السيارات لسد فجوة الطلب في النصف الثاني من العام.

الشكل 3 فرق القدرة الإنتاجية المركبة محليًا والقدرة المركبة في الخارج التي قدمتها SNE.

في الوقت الحاضر ، هناك ميزة أخرى مهمة ، وهي حالة فوسفات الحديد الليثيوم:

1. من وجهة نظر البيانات ، فإن إخراج ملفبطارية ليثيوم أيونهو 5.0 جيجاوات ساعة ، وهو ما يمثل 36.2 ٪ من إجمالي الإنتاج ، بانخفاض قدره 25.4 ٪ عن الشهر السابق ؛إخراجبطاريات فوسفات الحديد الليثيوم8.8 جيجاوات ساعة ، وهو ما يمثل 63.6٪ من إجمالي الإنتاج ، بزيادة 41.6٪ عن الشهر السابق.إجمالي القدرة المركبةبطاريات ليثيوم أيونكان 5.2 جيجاوات ساعة ، بزيادة قدرها 1.0٪ على أساس شهري ؛إجمالي القدرة المركبةبطاريات فوسفات الحديد الليثيومكان 4.5 جيجاوات في الساعة ، بزيادة قدرها 40.9٪ على أساس شهري.

2. من الوضع الفعلي ، تجاوز ناتج الحديد والليثيوم السعة المركبة لعدة أشهر متتالية.فمن ناحية ، فإنه يعكس أن هذا الجزء من الاختلاف يجب أن يكون القوة الرئيسية للصادرات ، والاحتمال الآخر هو أن الطلب اللاحق والقدرة المركبة على الحديد والليثيوم سيكونان كبيرين للغاية..لأن الإنتاج الحالي لـ Sanyuan مستقر نسبيًا.

من مارس إلى مايو ، استقر الطلب المركب على Li-ion لمدة ثلاثة أشهر عند 5 جيجاوات في الساعة ، والطلب المثبت علىالليثيوم والحديدزاد أيضًا بشكل سريع.

انطلاقا من الوضع الحالي ، قد يشير ذلك إلى أن الموجة التالية من الطرز الحالية قد يكون لها إصدار مبتدئ من الحديد والليثيوم ، أو أن العديد من شركات السيارات تقوم بالتبديل.يجب أن تبنى التوقعات المتفائلة للنمو في النصف الثاني من العام إلى حد كبير على الزيادة السريعة في الحديد والليثيوم ، والتي يمكن أن تؤدي إلى مزيد من الانخفاضات في أسعار السيارات وتوسيع نطاق الطلب.ببساطة ، تعتمد تخفيضات الأسعار والزخم في سيارات الركاب على قطع الحديد والليثيوم ، وتثبت الزيادة في الإنتاج أيضًا أن هذه القطعة سيتم إنتاجها بشكل أسرع.

الشكل 4 الإنتاج والقدرة المركبة للحديد والليثيوم والليثيوم أيون

انطلاقا من بيانات أخرى ، تم طرح متطلبات متابعة الحديد والليثيوم في المركبات والحافلات الخاصة.من منظور الكهربة الشاملة في مختلف المجالات ، فإن الطلب على الحديد والليثيوم قريبًا أعلى من اليوان الثلاثة.في الأشهر القليلة المقبلة ، أدت الزيادة في مجالات أخرى أيضًا إلى زيادة الطلب على الحديد والليثيوم.

الشكل 5 تصنيف السعة المركبة خلال هذه الفترة.

من الوضع العام في عام 2021 ، بلغ الناتج التراكمي للبطاريات الثلاثية من يناير إلى مايو 29.5 جيجاوات ساعة ، وهو ما يمثل 49.6٪ من إجمالي الإنتاج ، بزيادة تراكمية سنوية قدرها 153.4٪ ؛الناتج التراكمي لـبطاريات فوسفات الحديد الليثيومهو 29.9 جيجاوات ساعة ، وهو ما يمثل 50.3٪ من إجمالي الإنتاج ، بزيادة تراكمية سنوية قدرها 360.7٪.بمقارنة هاتين المعطيات ، يمكننا أن نرى الفروق المحلية الحالية.في الأشهر الخمسة الأولى ، إجمالي الحجم المركب من ليثيوم أيونالبطارياتكان 24.2 جيجاوات ساعة ، وهو ما يمثل 58.5 ٪ من إجمالي المركبات المركبة ، بزيادة تراكمية قدرها 151.7 ٪ على أساس سنوي ؛بلغ الحجم التراكمي المركب لبطاريات فوسفات الحديد الليثيوم 17.1 جيجاواط / ساعة ، وهو ما يمثل 41.3 ٪ من إجمالي المركبات المثبتة ، بزيادة تراكمية قدرها 456.6 ٪ على أساس سنوي.بتوجيه من التسويق الكامل ، فإن الحل الثلاثي السابق القائم على الدعم ليس جيدًا.

الشكل 6 لا يزال جوهر النص الأصلي يعتمد على الدعم البالغ 1.8 و 13000 ، والمعاملات 0.8 و 0.9 و 1 منخفضة للغاية.

مزود البطارية الجزء الثاني

كما هو مبين في الشكل أدناه ، يبلغ الطلب المحلي حوالي ثلاثة ذكور.إنه لأمر مدهش حقًا أن تسارع LG إلى هذا الموقف من خلال الاعتماد على الطراز Y.

الشكل 7 الوضع المحليالبطاريةالموردين

هذه نقطة مثيرة للاهتمام للغاية ، وهي أن كمية الطراز 3 من الحديد والليثيوم يمكن أن تمثل حوالي 15٪ من Ningde.

ملاحظات: وفقًا لبيانات التأمين المحلي لشركة Tesla ، تشير التقديرات إلى أن 10000 وحدة في مايو ، أي ما يعادل 550 ميجاوات في الساعة.

ربما تكون Tesla المقابلة أقل من 20 ٪ في ظل ظروف قوة سيارات الركاب المحليةالبطاريةالشركات (باستثناء الصادرات).هذه القدرة على المساومة مدهشة للغاية.